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高速遇橫風(fēng) 轎車失控撞六合公路護(hù)欄網(wǎng)
關(guān)鍵詞：公路護(hù)欄網(wǎng) 發(fā)布于：2012/5/28 15:02:48
昨天下午，一輛轎車行駛至寧連高速(新)花旗營大橋時(shí)，因一陣大風(fēng)刮過，駕車人操作不當(dāng)撞上了護(hù)欄，所幸車上人員無恙。針對(duì)這一意外，高速交警發(fā)出提醒，高速上行駛一定要注意察看“橫風(fēng)”標(biāo)識(shí)，經(jīng)過橫風(fēng)多發(fā)地段，或遭遇橫風(fēng)時(shí)，一定要降低車速，握緊方向盤。
事故回放 高速路遇橫風(fēng) 轎車失控撞護(hù)欄
昨天下午1點(diǎn)多，六合高速大隊(duì)接到報(bào)警，稱寧連高速(新)花旗營段發(fā)生了一起單方事故。巡邏交警接到指示后迅速趕到了現(xiàn)場，只見一輛轎車斜停在應(yīng)急車道上，車頭損壞，旁邊的護(hù)欄也凹陷進(jìn)去。交警上前發(fā)現(xiàn)，轎車上人員都沒有大礙，而且按照規(guī)定都站在了護(hù)欄外，防止二次事故。
“我是正常駕駛，突然刮來一陣風(fēng)，感覺車子就失控了。”這名司機(jī)告訴交警，他當(dāng)時(shí)行駛的時(shí)速是100公里左右，到了花旗營大橋時(shí)，突然一陣大風(fēng)刮過，他感覺到車子一晃發(fā)生了傾斜，于是趕緊松油門，就在他準(zhǔn)備采取制動(dòng)措施時(shí)，車子還是撞上了右側(cè)的護(hù)欄。交警了解到，所幸司機(jī)當(dāng)時(shí)沒有急打方向，而是采取了松油門，往前滑行的方式來處理，所以車上人員沒有受到傷害。
據(jù)交警分析，轎車突然失控的原因，主要是受到橫風(fēng)的影響。原來寧連高速(新)花旗營大橋路段，橋面下為田野山村等地域，橋面跨度長，上下橋口的坡度較高，時(shí)常有橫風(fēng)，而且當(dāng)天南京的風(fēng)勢本來就很大。
什么樣的路段容易產(chǎn)生橫風(fēng)？風(fēng)力容易貫穿的大橋或高架路段，以及從隧道駛出的瞬間
“我們?cè)谙嚓P(guān)路段都會(huì)提前設(shè)置標(biāo)識(shí)，提醒注意橫風(fēng)。”六合高速大隊(duì)人士介紹說，除了花旗營大橋外，像寧連高速(新)20公里處也是因?yàn)楦呒�，底部空、橫風(fēng)大，他們安裝了警示告知牌。
該人士向記者介紹說，橫風(fēng)的作用是隨車速的提高而加劇的，車輛從隧道駛出的瞬間，或駛向風(fēng)力貫穿的橋梁、高路堤等路段時(shí)，往往會(huì)突然遭到強(qiáng)橫風(fēng)的襲擊。由于風(fēng)速和風(fēng)向的非連續(xù)變化，司機(jī)會(huì)感到汽車發(fā)飄，在山區(qū)尤其如此，甚至能吹動(dòng)車輛偏離行車路線。
“橫風(fēng)對(duì)面包車、大型客車、帆布篷貨車等廂形車的影響較大，因?yàn)檫@類車輛的整體重心較高，側(cè)向面積較大。”該人士同時(shí)表示，轎車因?yàn)檐囕v輕也容易受到橫風(fēng)的影響。
遇到橫風(fēng)究竟該如何防范？橋越高橫風(fēng)越大，遇上了一定要減速握緊方向盤
那么在遭遇橫風(fēng)時(shí)，司機(jī)應(yīng)該怎么去應(yīng)對(duì)呢？六合高速大隊(duì)人士提醒，首先在經(jīng)過有“注意橫風(fēng)”這類警示告知牌的路段時(shí)就要提高注意力了，同時(shí)放慢車速，如果橫風(fēng)襲來，雙手一定要用力握緊方向盤，稍微向逆風(fēng)方向修正，逐漸減速。
“車輛遭遇橫風(fēng)時(shí)，車的兩側(cè)一邊是推力，一邊是拉力，就像兩張報(bào)紙面對(duì)而立，通過吸管向報(bào)紙中間吹氣，報(bào)紙是吸起來的，這個(gè)現(xiàn)象和車身背風(fēng)面產(chǎn)生拉力實(shí)質(zhì)相同。”南京理工大學(xué)空氣動(dòng)力學(xué)專家陳少松教授細(xì)致地解釋了高速公路駕車遭遇橫風(fēng)受影響的原因，據(jù)陳教授介紹，車輛行駛時(shí)，橫風(fēng)作用于車身受力一面時(shí)，就像一個(gè)巨大的手掌拍在車的一側(cè)，風(fēng)前行的能量變?yōu)檐噦?cè)滑的推力。此時(shí)，車身背風(fēng)面由于環(huán)車氣流的復(fù)雜變動(dòng)壓力減小，形成一個(gè)拉力，車身在兩側(cè)同向推拉力的作用下，會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑現(xiàn)象。
“當(dāng)司機(jī)駕車經(jīng)過橋身時(shí)，遭遇的橫風(fēng)也比在地面行駛時(shí)要大。”陳教授告訴記者，離地面越遠(yuǎn)，風(fēng)力越大，橋身兩旁沒有建筑物、樹木遮擋，風(fēng)力較地面更為強(qiáng)勁。因此，車身受到橫風(fēng)影響也較大。另外，橫風(fēng)帶來的影響還和當(dāng)時(shí)的車速以及車身重量有關(guān)。陳教授具體解釋說，車速越快，車身越輕，橫風(fēng)帶來的影響力越大，所產(chǎn)生的力量也越明顯。
“所以一定要提醒駕車人，橫風(fēng)威力不可小覷”，陳教授自己也有切身體會(huì)，他駕車經(jīng)過長江二橋就曾多次受到過橫風(fēng)的影響，不過有利的條件是，現(xiàn)在很多車都裝有側(cè)向防滑系統(tǒng)減輕橫風(fēng)影響。
特別提醒
南京周邊這些路段多橫風(fēng)
橫風(fēng)對(duì)車輛有著不小的影響。那么，在南京周邊地區(qū)，有哪些路段要特別防范橫風(fēng)呢？記者特地就此進(jìn)行了打探。
1、寧連(淮)高速60KM
此處有橫風(fēng)，容易引發(fā)面包車側(cè)翻、方向失控撞護(hù)欄的事故。
2、寧連高速(新)20公里
此處是高架，因底部空、橫風(fēng)大，容易引發(fā)車輛側(cè)翻、相撞。
3、寧連高速(新)花旗營大橋
橋面下為田野山村等地域，橋面跨度長，上下橋口的坡度較高，非但有橫風(fēng)，而且路面容易積水結(jié)冰，駕車人經(jīng)過須減速慢行。
4、長江二橋
曾經(jīng)有小車在二橋上受橫風(fēng)的影響，小車百米位移1.9米。還有媒體曾經(jīng)統(tǒng)計(jì)過，二橋橫風(fēng)每年引起車禍達(dá)12起。
5、長江三橋
交警高速三大隊(duì)提醒：橋面風(fēng)大，謹(jǐn)防橫風(fēng)。
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